電動拖拉機即將取得“準生證”

        2024年3月5日農業農村部農業機械化總站發出了“關于公開征求《電動輪式拖拉機》農業機械推廣鑒定大綱意見的函”，被業界解讀為中國電動拖拉機的準生證，此大綱頒布意味著國內拖拉機全面電動化時代到來。

        農機推廣鑒定大綱是某類農機出生證明，滿足大綱相關要求，才能享受到國家農機購置補貼，進不了補貼目錄的農機沒有價格競爭力。高價值農機，滿足推廣鑒定大綱，取得鑒定證書是進入市場銷售的前提。

        2023年進入國家農機購置補貼范圍的農機有15大類44個小類172個品目，其中拖拉機位于第14大類拖拉機小類，小類中有三個品目，分別是輪式拖拉機、手扶拖拉機、履帶式拖拉機。

        之前獲得推廣鑒定證書的都是燃油拖拉機，電動拖拉機推廣鑒定大綱在今年應能通過，預計《2024—2026年農機購置補貼實施操作要求》中將新增電動輪式拖拉機的品目，電動拖拉機將正式進入農機購置補貼目錄。

        農機行業非純市場競爭，農機購置補貼政策起著主導作用。電動拖拉機是耐用品，補貼政策不支持，或者沒有納入補貼范圍，只靠市場化推廣，企業成功的概率幾乎為零。《電動輪式拖拉機推廣鑒定大綱》，被業界解讀為中國電動拖拉機的準生證。

        農機電動化是大勢所趨

        中國電動汽車滲透率達到35%，全球占有率60%；工程機械行業電動化進程如火如荼，電動叉車的滲透率高達65%，電動裝載機的滲透率15%，預計純電工程機械在2025年的滲透率會達到25%。但是商用汽車和工程機械“近親”的農機電動化卻是龜速前行，目前國內仍然沒有一款真正商業化的電動拖拉機和電動聯合收割機。

        隨著鄉村振興戰略的推進，綠色農業、智慧農業成為現代化農業發展的主旋律。作為農業生產的主要工具，農機電動化也早已經被提上日程，越來越多的農機企業尤其是頭部農機企業也正在加大投入研發電動農機，國內電動農機正在逐漸走入世人眼中。

        那么到底什么是電動農機？

        據了解，目前業界對電動農機還沒有權威的定義，一般認為使用電力、電池作為動力的農用裝備是電動農機；廣義的電動農機應該還包括使用電池、電機驅動工作部件的農用裝備。例如，懸掛式電動移栽機或者電動播種機，使用拖拉機作為整機行走動力，使用電池驅動工作部件。

        相比普通農機，電動農機有什么突出優勢？

        據了解，電動農機有四大優勢：第一，電動農機不產生廢氣和噪聲，極大地減少了環境污染，特別適合在溫室大棚作業。第二，電動農機具有高效節能的特點，可以有效提高農業生產效率，降低生產成本。第三，電動農機具有較高的智能化程度，可以配備多種傳感器和控制系統，自動化程度高。通過傳感器獲取農田數據，不僅能夠實現準確施肥、播種和灌溉，還能夠根據作物的成長情況自動調節農機的工作狀態和速度。第四，電動農機的操作相比傳統農機更簡便，使用維護更方便，減少了機器維修和保養的工作量，同時也降低了作業人員的勞動強度。

        也就是說，相比傳統農機，電動農機無污染物排放,是綠色環保的農機。電動農機更加便于智能化、無人化、遠程控制等技術的組合應用，“電動農機+智能化=農機技術的全面升級”。可以肯定的是，成本優勢和效率優勢，將是電動農機的核心優勢，還有使用的方便性和售后服務的簡單化。

        在如今強調綠色可持續發展的背景下，采用電動農機也符合當今社會的發展趨勢。農村地區的生活條件日益改善，電力供應逐漸穩定，因此電動農機在農村市場將會有更大的需求。

        在如今我國大力推進鄉村振興戰略，發展綠色農業、智慧農業的大背景下，需要以智能農機、自動化農機作為基礎，電動農機更有利于農業機械的自動化與智能化。在“碳達峰，碳中和”加碼推進的大背景下，新能源農機的未來也一定是電動農機。因此，從這個意義上講農機電動化是大勢所趨，是現代農業的發展方向。

        應用的主戰場是大田

        電動農機應用的主戰場是哪里？

        據了解，近年來，各農機企業都把以廣西為代表的南方丘陵地區適用的農機作為短板著力攻關，而電動農機結構緊湊,控制靈活,體積小, 質量輕,工作回轉半徑小，有利于操作，更適用于丘陵等小地塊作業。

        但其實，丘陵地區之外，電動農機的主戰場還是在大田作物上，也就是小麥、玉米、水稻、油菜、馬鈴薯、大豆六大作物，但除此之外還一些細分的使用場景。從時間順序上看，最先電動化的恰恰是一些細分場景。比如，設施農業、規模化果園、城鄉接合部的蔬菜基地、中藥材種植基地、花卉基地、育秧育苗中心等場景將會最先普及電動農機。

        一方面是這些場景中充電和換電很方便，另一方面是這類場景主要使用100馬力以下的中小功率的農機，中小型農機最容易實現電動化。另外設施農業、規模化果園、城鄉接合部的蔬菜基地、花卉基地、育秧育苗中心等大多數在城鄉接合部或經濟條件比較好的村鎮，這些地方也是電動汽車下鄉的主戰場，電動農機可以借用電動汽車的充電樁、換電中心等基礎設施，所以理論上講最容易實現電動化。

        所以，生產設施農業、果園蔬菜、花卉苗木、中藥材、特色農業等作物所需的中小功率、專業化設備的農機生產企業將受益。具體到產品上，生產果園拖拉機、割草機、搬運車、軌道運輸車、噴藥機、移栽機、蔬菜收獲機等農機的企業有望享受到電動農機的第一波紅利。

        我國尚處于初期階段

        目前我國電動農機的現狀是怎樣的？

        農機電動化在我國并不是一個新的概念，在農業綠色發展的理念支撐下，早就有政策提出了相關要求。

        2016年農業農村部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發了《農機裝備發展行動方案（2016—2025）》，明確將“清潔燃料與新能源農用動力、電控噴射與新能源拖拉機”列為重點發展主機產品。

        2018年農業農村部發布《關于做好2018—2020年農機新產品購置補貼試點工作的通知》，農業農村部表示下一步將加強與有關部門的溝通合作，繼續完善農機購置補貼等支持政策，積極引導和促進電動農機的推廣應用。

        2023年兩會上，人大代表吉蘭芳就提出了《關于加快電動農機推廣全面服務鄉村振興戰略的建議》，建議通過進一步加強政策扶持、技術攻關和產品研發等措施，持續推廣農機電氣化，促進農機產業轉型升級，加強能耗更低、無污染的電動農業機械推廣應用，為鄉村振興走出一條綠色生態發展之路，為實現農業現代化提供堅強支撐。

        可以說，在政策層面國家對電動農機是持續重點鼓勵支持的，但還只欠農機購置補貼政策的東風。整體來看，我國電動農機實際還處于企業投入研發階段，而且投入品類較局限，多集中于拖拉機和小型農機。

        雖說植保無人機算是典型意義上的電動農機，但大疆等企業并沒有把無人機技術嫁接到其他品類的農機上，傳統農機廠商也沒有把無人飛機的電動化技術嫁接到自己的傳統農機上，所以，目前國內仍然沒有一款真正商業化的電動拖拉機和電動聯合收割機。

        一個潛在的千億級賽道

        國內電動農機的市場容量有多大？

        2023年1-12月國內共銷售電動裝載機3595臺，比2022年同期增加2435臺，暴漲209.9%。

        據統計，每年通過國補系統銷售的動力型農機有800億元左右，加上進出口部分，每年國產動力農機超過了1000億元。這1000億元的動力農機，目前幾乎100%是化石燃料的發動機，理論上講最終都會被電動農機所替代，所以說國內有一個潛在的千億級的電動農機市場，其中拖拉機超過500億元。

        千億市場容量下，自然吸引著眾多農機企業的布局。一拖、濰柴雷沃等大企業大集團，豐疆智能、中科原動力、極飛科技等科技型公司都在布局電動農機，都擁有著不可忽視的市場潛力！

        目前國內電動農機有混動和純電兩種技術路線，采取油電混動技術路線的有東方紅、沃得、英軒、柳工、河北鎧特等企業，如沃得農機的油電混動DK2804拖拉機，英軒重工是YX3004-8HEV，柳工是LT3504，名氣最大的東方紅在2023年武漢全國農機展上展出了HB2204。選擇純電技術的大多是二線或更低線品牌，以及一些科技型公司，如洛陽路通80馬力純電動拖拉機，使用的是寧德時代的電芯等。

        電動農機商業化還任重道遠

        電動農業機械的發展還存在一些制約因素，核心是供應鏈和充電樁的問題。

        因為電動農機的發展，產品并不是最重要的，最重要的資源是供應鏈。相對于傳統的機械傳動的農機，電動農機的結構相對簡單，其核心部件集中在“三電”—電池、電機、電控。

        實事求是地講，國內農機電動化供應鏈還沒有準備好。雖然也有一些企業已經進入了農機專用電池、電機和電控領域，但由于沒有大規模的生產銷售，所以這些產業鏈資源微不足道。

        不過電動農機的供應鏈極有可能不需要自建或獨建，因為農機可以利用汽車、工程機械兩大近鄰的成熟的配套資源，這是中國農機得天獨厚的待遇，這其實也是后發者的優勢。

        據專家的觀點，中國已經建立起了以電動汽車產業為基礎的全球供應體系最齊備、產業鏈最完整、競爭實力最強的電動產業鏈和生態圈，農機企業完全可以站在巨人的肩膀上高起點起飛，而非從頭再來。

        工程機械、商用汽車的電池可以在農機上使用，國內農機企業可以不用像約翰迪爾一樣去專門收購一家電池工廠 ；而電控方面，從2015年開始，植保無人飛機、自動導航、無人駕駛技術在農機行業的興起和普及，已經培育起了一個以大疆科技、拓攻無人機、豐疆智能、博創聯動等公司為班底的強大的農機電控的產業基礎，所以農機行業并不缺電動農機所需的電控軟硬件技術和產業鏈。

        除了供應鏈難題之外，發展電動農機還有兩大難題，其一是用戶接受度的問題，其二是充電的問題。這些問題在企業和本產業的角度上短期內無解，但是目前在生產實踐中，有一部分產品開始嘗試配套增程器，也有一部分研發人員嘗試配套在大型電動農機上配套太陽能充電裝置給電池充電。

        從以上分析我們可以看出來，國內電動農機大規模推廣和應用已經具備了一定的硬件以及軟環境條件，但是大規模推廣和普及電動農機還任重道遠。

        產業政策上，還需要農機產業政策、購置補貼政策進一步明確向電動農機傾斜。

        行業標準上，電動農機安全性評價標準目前還是空白，經濟指標與可維修性指標亟待完善。

        技術創新上，低轉速大扭矩電動機和高能量長時效蓄電池技術還不成熟。

        人才隊伍上，目前的農業、農機從業人員大多數具有機械方面的專業知識，而電氣、自動化等專業人員相對比較少，需要多渠道培養實用型的復合型人才。

        綜上，電動農機的未來已來，但走向普及，還有待在產業政策、技術、制度、標準、產業鏈、推廣方法方面多管齊下，協同創新，整體還是任重而道遠。誰將是農機界的特斯拉或者比亞迪，還有待時間給出答案！（來源：綜合農業機械、35斗整理）