該崗位共有20名員工，青年占比65%。他們通過制定各設備運行周期性標準、定期分析水質，把嚴質量關。積極參與桌面演練，在現場實戰應急處置中能夠從容應對，及時有效處置。在崗位全體人員的努力下，4#鍋爐從開車至今穩定運行12個月，遠超公司目標運行周期，已產蒸汽達255萬噸。同時，積極響應開展崗位融合，人員定編由28人精簡到20人，每年可減少人工成本85萬元以上。

該崗位共有22名員工，青年占比59%。2023年該崗位順利開展更換除油劑、更換活性炭、變脫塔填料清洗及閃蒸槽填料清洗等工作。車間大修時，他們提前完成變換觸媒更換升溫硫化、脫碳AH塔更換、活性炭更換等檢修作業，保證了裝置一次開車成功。

該崗位是磷化工第一道生產線上的重要一環，共有4名員工，青年占比100%。他們積極參與精益管理基礎改善，在車間黃帶項目《提高精礦分時產量》中提出了“優化浮選工段各系統浮選時間”的設想和驗證，加班加點完成生產任務，滿足公司的進礦需求。同時，注重“以老帶新”，新老員工間相互幫扶。近年來，該崗位生產工藝指標合格率一直穩定在99%。

該崗位共有6名員工，青年占比66.7%。在硝基2#線技改后試運行期間，大家主動摸索，總結工藝控制經驗，最終使北塔技改后達到預期產能，投料量從以前的每小時35噸提高至48噸，班產在原基礎上提高130噸左右，最高達576噸。

該崗位有31名員工，其中青年占比61.29%。大家秉承公司“不讓一包不合格產品出廠”的口號，堅持嚴格把關、細致嚴謹的原則，為建立硫酸銨強度檢驗方法，大家經過半個月不斷調整方法進行測試，日檢驗顆粒數高達上萬顆，最終探索出一套可執行、操作性強的實驗方案。

該崗位有21名員工，其中青年占比70%。大家十分注重日常的學習培訓，在港航培訓期間，15人一次性通過驗收，取得作業資格證。通過不斷完善崗位操作標準化規程，積極適應碼頭作業形式由單一走向多樣化，面對每年作業量增長突飛猛進達300多萬噸，他們不斷提升服務水平，成為公司向外的一張靚麗名片。

該崗位有11名員工，其中青年占比82%。大家全力配合車間進行透平發電機改造，現僅需運行2套設備就能達成原有3套設備的發電量。依托先控程序設計出的“一鍵加減負荷”功能及硝酸還原塔負荷調整功能，提高了裝置自動化水平的同時大大減少了人員操作失誤的幾率。在精益管理基礎改善項目中，累計提交有效提案15個，重點提案4個，積極促進車間節能降耗目標達成。

該崗位有18名員工，其中青年占比78%。他們積極參與裝置技改，在未增員的情況下順利完成了新增氮壓機的試車，液氬自增壓系統技改及投用。參與車間精益管理帶級項目，其中“降低氧蒸汽單耗”創造年效益700萬元。一年來，共提交改善提案23份，為裝置的穩定運行及節能降耗作出較大貢獻。

該崗位有20名員工，其中青年占比70%。自項目開工以來，從第一根32米樁位起，大家便開啟24小時“白+黑”的工作模式，不到一年時間便完成812根樁位施工、安裝主要設備108臺套、管道29000米，結構安裝800余噸。

該崗位有8名員工，其中青年占比75%。大家不畏困難，扎根科研一線，為精制磷酸品級、磷石膏高價值利用、硫酸鉀B酸的消化等提供了新方向，不斷賦能技術研發，助推企業向新向優發展。